-
볼보트럭이 차세대 전기트럭의 양산을 시작했다. 최대 700km까지 주행 가능한 볼보 FH 에어로 일렉트릭을 포함한 새로운전기트럭 라인업은 올해 4월 처음 공개됐으며, 첫 생산 차량이스웨덴 예테보리 투베(Tuve) 공장에서 출고됐다. 이번 양산 개시는 전기트럭 운송에 있어 중요한 전환점이다. 신형 볼보 FH 에어로 일렉트릭과 차세대 볼보 FH, FM, FMX 일렉트릭을통해 그 어느 때보다 더 많은 운송 업무를 전동화할 수 있게 됐다. 로저 알름(Roger Alm) 볼보트럭 사장은 "볼보트럭은 혁신적인 기술을 산업 현장의 현실로 구현해내고 있다"며, "새로운 전기트럭의 양산 개시는 보다 지속가능한 트럭 운송으로의 전환을 이끌겠다는 볼보트럭의 의지를명확히 보여주는 것"이라고 말했다. 이어 "고객들의 반응이 매우 긍정적이며, 트럭 주문에 대한 관심도높은 상황"이라며, "늘어난 주행거리와다양한 용도에 대응하는 높은 활용성, 우수한 주행 성능을 갖춰 그 어느 때보다 손쉽게 전동화로 전환할수 있게 됐다"고 덧붙였다. 양산을 시작하는 차세대 전기트럭 라인업의 대표 모델은 최대 700km 주행이가능한 볼보 FH 에어로 일렉트릭이다. 새로운 e-액슬(e-axle) 기술을 적용해 배터리 탑재량을 대폭 늘렸으며, 1회 충전으로 최대 700km까지 주행할 수 있다. 메가와트 충전 기능과 높은 적재량을 갖춰, 그동안 디젤 트럭에 의존해온노선까지도 전동화할 수 있게 됐다. 또한, 이번 라인업에는 차세대 볼보FH, FM, FMX 일렉트릭 모델도 포함된다. 이들 모델에는 에너지 효율과 생산성, 주행 성능을 개선하도록 설계된 완전히 새로운 전기 구동계가 탑재됐으며, 최대 470km까지 주행할 수 있다*. 새로운 전기트럭은 스웨덴 예테보리 투베 공장과 벨기에 겐트 공장에서 생산된다. 볼보트럭의 전기트럭 라인업은 9월14일부터 20일까지 독일 하노버에서 열린 ‘IAA 트랜스포테이션 2026(IAA Transportation)’에서 공개된 바 있다. 볼보트럭은 전기트럭 부문의 글로벌 리더로, 업계에서 가장 폭넓은 전기트럭포트폴리오를 보유하고 있다. 총 8종의 전기트럭 라인업은도심 물류, 폐기물 관리, 지역 및 장거리 운송, 건설 등 다양한 운송 업무를 폭넓게 아우른다.
볼보트럭, 최대 700km 주행 가능한 전기트럭 양산 개시
-
타타대우모빌리티(사장 김태성)가대형트럭 맥쎈(MAXEN) 기반 특수소방차를 앞세워 베트남 시장 공략에 나선다. 맥쎈 기반 무인파괴방수차 공급을 시작으로 특수소방차 수출 확대와 현지 서비스 인프라 구축을 추진하며 베트남공공안전 시장 공략을 본격화할 계획이다. 최근 전기차 화재와 샌드위치패널(Sandwich Panel) 건축물화재 등 화재 유형이 복잡해지면서, 특수 소방장비에 대한 관심이 높아지는 가운데, 국내에서 성능을 입증한 K-소방차가 해외 시장에서 주목받고 있다. 특히, 대형 화재 대응의 중요성이 커지면서 원격으로 차량을 조종해화재 현장에 접근하는 무인파괴방수차가 차세대 특수 소방장비로 떠오르고 있다. 무인파괴방수차는 차량에 장착된 파괴 장비로 외벽이나 구조물을 제거한 뒤 내부 화점까지 직접 방수가 가능해 화재초기 진압 시간을 단축하고 소방관의 위험 노출을 최소화할 수 있는 점이 특징이다. 실제 국내 화재 현장에서활약하며 성능을 입증한 이후 해외 소방당국의 관심도 꾸준히 높아지고 있다. 이러한 가운데 타타대우모빌리티는 최근 베트남 하노이 소방·구조경찰국에맥쎈(MAXEN) Euro6 6X4 기반 무인파괴방수차 2대를공급했다. 타타대우모빌리티는 그동안 베트남에 소방 특장차를 지속적으로 공급하며 현지 시장의 신뢰를 쌓아왔으며, 이번 공급도 그 연장선에서 이뤄진 성과다. 타타대우모빌리티는 이번 공급을 계기로 베트남 특수소방차 시장 공략을 확대할 계획이다. 향후 소방펌프차와 소방사다리차, 소방화학차 등 다양한 소방 특장차로사업 영역을 확대하고, K-소방차의 경쟁력을 바탕으로 베트남 시장 내 입지를 지속적으로 강화할 방침이다. 이번 차량의 기반이 된 맥쎈(MAXEN)은 타타대우모빌리티의 플래그십대형트럭으로, 강력한 PTO(Power Take-Off) 성능과고강성 프레임, 우수한 내구성을 바탕으로 다양한 특장장비를 안정적으로 운용할 수 있는 특장 플랫폼을갖췄다. 방수펌프와 붐, 유압장비 등 고출력 특장 시스템운용에 적합해 소방차는 물론 환경차, 건설장비 등 다양한 특수 목적 차량(Special-Purpose Vehicle, SPV)으로 활용되고 있어 국내외 시장에서 특장 플랫폼 경쟁력을인정받고 있다. 무인파괴방수차는 특장차 전문기업 ㈜진우에스엠씨가 특장 제작 파트너로 참여했다.타타대우모빌리티는 지난해 10월, 해당 업체와소방차, 고소작업차 분야에 대한 전략적 업무협약(MOU) 체결을시작으로 관용 특장차 대응, 신규 특장차 개발, 해외 시장공동 진출 등 여러 분야에서 협력을 넓혀가고 있다. 타타대우모빌리티는 차량 공급과 함께 베트남 북부지역 A/S 및 부품공급 인프라 확대도 추진한다. 현지 고객이 안정적으로 차량을 운용할 수 있도록 서비스 거점과 부품 공급체계를 강화해 고객 만족도를 높이고, 지속적인 사업 확대가 가능한 기반을 마련할 계획이다. 이를 통해 판매(Sales)-서비스(Service)-부품(Spare Parts)를 유기적으로 연결하는 '3S 사업체계'를 구축하고, 베트남시장에서 자사 제품에 대한 경쟁력을 지속 확대해 나갈 예정이다. 타타대우모빌리티 관계자는 "맥쎈 기반 무인파괴방수차 수출은국내에서 검증된 특장 플랫폼 기술력과 K-소방차의 경쟁력을 해외 시장에 알린 의미 있는 성과"라며, "다양한 특장 파트너사와 협력을 이어가는한편, 판매부터 서비스, 부품 공급까지 아우르는 사업 기반을갖춰 베트남을 비롯한 동남아 특장차 시장에서 존재감을 키워 나갈 것"이라고 말했다.
타타대우모빌리티, 베트남에 맥쎈 기반 무인파괴방수차 공급
-
스타트럭코리아(대표이사 동근태)는다임러트럭이 독일 하노버에서 열리는 ‘IAA Transportation 2026’에서 트럭 탄생 130주년을 맞아 배터리 전기와 수소, 고효율 디젤 파워트레인, 첨단 안전 기술 및 디지털 서비스를 아우르는 차세대 운송 솔루션을 선보인다고 밝혔다. 다임러트럭은 1896년 고틀립 다임러(Gottlieb Daimler)가 세계 최초의 트럭을 발명한 이후 130년간상용차 기술 혁신을 이어왔다. 올해 IAA에서는 현재 운송현장의 효율성과 안전성을 높이는 기술부터 탄소중립 운송을 위한 차세대 솔루션까지 폭넓게 선보이며 미래 운송 산업의 방향성을 제시한다. 카린 라드스트룀(Karin Rådström) 다임러트럭 CEO는 “130년 전 고틀립 다임러가 트럭을 발명한 이후 우리는혁신과 고객에 대한 끊임없는 집중을 통해 운송 산업을 발전시켜 왔다”며 “IAA Transportation에서는 고객의 성공을 지원하는 혁신적인 제품과 기술, 서비스를 통해 최고의 트럭 및 버스 기업이라는 목표를 어떻게 실행에 옮기고 있는지 보여줄 것”이라고 말했다. eActros 600 고객 운행 1억6천만km 돌파… 전기·수소 기반 미래 운송 기술 공개 다임러트럭은 이번 IAA에서 배터리 전기와 수소를 중심으로 탄소중립운송을 위한 기술 개발 성과를 선보인다. 메르세데스-벤츠 트럭의 장거리 운송용 대형 전기트럭 eActros 600은 2024년 말 시장 출시 이후 유럽 고객의실제 운송 현장에서 누적 1억6천만km 이상을 주행했다. 2026년 상반기 메르세데스-벤츠 트럭은 유럽 중·대형 로컬CO₂ 무배출 트럭 시장에서 약 38%의 시장점유율을 기록했다. 이번 IAA에서는 대용량 장거리 물류에 특화된 신형 ‘eActros Lowliner’도 일반에 처음 공개한다. eActrosLowliner는 eActros 600에서 검증된 전기 구동 액슬과 리튬인산철(LFP) 배터리 기술, 800V 전기 아키텍처 등을 기반으로 개발됐다. eActros 600 Lowliner는 완전 적재 상태에서 약 500km의주행거리를 제공하며, 신형 모델은 2026년 3분기부터 EU30 및 일부 해외 시장에서 주문 가능하다. 양산은 2027년 2분기메르세데스-벤츠 뵈르트 공장에서 시작될 예정이다. 수소 기반 장거리 운송 기술도 한 단계 진화한다. 다임러트럭은 이번 IAA에서 차세대 수소전기트럭 ‘Mercedes-Benz NextGenH2Truck’을 일반에 처음 공개한다. 액체수소와 연료전지를 기반으로 1회 수소 충전 시 1,000km 이상의 주행거리를 제공하며, 2026년 말부터 약 100대 규모의 최초 생산 차량을 고객의 실제운송 업무에 투입할 계획이다. 기존 GenH2 Truck은고객 테스트를 통해 이미 약 60만km를 주행했다. 최대 4% 연료 절감… 차세대디젤 파워트레인 ‘Powerliner’ 공개 다임러트럭은 운송 산업의 전동화와 함께 장거리 및 고하중 운송에서 중요한 역할을 담당하고 있는 내연기관의 효율향상도 지속한다. 메르세데스-벤츠 트럭이 이번 IAA에서선보이는 차세대 디젤 파워트레인 ‘Powerliner’는 엔진과 변속기, 액슬을 하나의 통합 시스템으로 개발해 연료 효율과 출력, 토크 및주행 성능을 향상시킨 것이 특징이다. 새로운 연소 기술과 최적화된 터보차저, 차세대 변속기 및 저회전 중심의파워트레인 전략을 통해 최대 4%의 연료 절감 효과를 제공한다. 이를통해 운송 사업자의 연료 소비와 운영비용을 낮추는 동시에 향상된 견인력과 주행 성능을 제공한다. Powerliner에 적용되는 차세대 OM 470 및 OM 471 엔진은 독일 만하임 메르세데스-벤츠 공장에서 생산되며, 2027년4월부터 메르세데스-벤츠 Actros와 Arocs 전 모델에 적용될 예정이다. 스타트럭코리아가 국내에서 판매하고 있는 Actros와 Arocs에도 차세대 OM 470 및 OM 471 엔진이 적용될 예정으로, 국내 고객들도 향상된 연료 효율과주행 성능을 경험할 수 있을 것으로 기대된다. 첨단 안전 기술과 디지털 서비스로 운송 효율성·안전성 강화 다임러트럭은 운전자와 도로 이용자의 안전을 높이기 위한 차세대 안전 보조 시스템도 선보인다. 새로운 ‘Active Cross Traffic Assist’는 교차하는차량이나 이륜차와의 충돌 위험이 감지될 경우 운전자를 지원하며, ‘Active Sideguard Assist3’는 차량 양측의 회전 상황에서 위험을 감지하고 필요 시 자동 제동을 지원한다. 이와함께 Actros에는 부분 자동화 주행을 지원하는 ‘ActiveDrive Assist 3’가 적용되며, 카메라를 기반으로 운전자의 주의 분산이나 피로징후 등을 감지해 경고하는 ‘Attention Assist 2’도 새롭게 선보인다. 운송 사업 전반의 효율성을 높이기 위한 디지털 서비스도 확대한다. 새로운플릿보드(Fleetboard) 제품군을 통해 차량과 플릿 운영 현황,데이터 분석, 충전 관리 및 차량 진단 기능을 제공하며,‘My TruckPoint Store’를 통해 다양한 디지털 서비스를 온라인에서 이용하고 관리할 수 있도록 할 예정이다. 또한 전기트럭 고객을 위한 ‘TruckCharge’를 통해 충전 컨설팅과계획 수립, 하드웨어, 운영 및 디지털 서비스를 아우르는통합 충전 솔루션을 제공하며 전기트럭 도입부터 실제 운용까지 고객 지원을 확대한다. 트럭 탄생 130주년 기념‘130 Years Trucks Edition’ 공개 메르세데스-벤츠 트럭은 세계 최초 트럭 탄생 130주년을 기념해 이번 IAA Transportation에서 ‘Legacy Meets Passion’을 테마로 한 ‘130 YearsTrucks Edition’을 선보인다. Actros L과 eActros600을 기반으로 한 이번 한정판은 메르세데스-벤츠 트럭 역사상 처음으로 디젤과 배터리전기 파워트레인으로 동시에 제공되는 에디션 모델이다. 브랜드의 역사적 디자인 요소와 최신 ProCabin, 프리미엄 인테리어 등을 결합했으며 전 세계 400대한정으로 제공된다. 동근태 스타트럭코리아 대표이사는 “트럭 탄생 130주년을 맞은 올해 IAA Transportation은 메르세데스-벤츠 트럭이 지난 130년간 이어온 기술 혁신의 역사와 미래 운송산업에 대한 방향성을 함께 보여주는 자리”라며 “스타트럭코리아역시 국내 고객들이 중요하게 생각하는 효율성과 안전성, 신뢰성을 바탕으로 메르세데스-벤츠 트럭의 글로벌 기술력과 제품 경쟁력을 국내 시장에 지속적으로 전달해 나가겠다”고 말했다. 스타트럭코리아는 이번 행사에 대표이사를 비롯한 임원, 제품개발·마케팅 임직원, 딜러십 대표 등 역대 최대 규모인 14명의 참관단을 파견했다. 참관단은 유럽 선진 트럭 시장의 최신제품과 전동화 기술, 운송 혁신 사례 및 운영 노하우를 살펴보고, 이를바탕으로 국내 고객과 시장 환경에 최적화된 모델과 혜택을 신속히 도입해 사업 경쟁력과 고객 가치를 높여 나갈 계획이다.
다임러 트럭, IAA Transportation 2026서 차세대 운송 솔루션 공개
-
상용차 산업은 전례를 찾기 어려울 정도의 기회와 동시에 도전에 직면해 있다. 글로벌교역 성장에 따른 운송 수요 증가, 엄격한 규제 요건, 심화되는운전자 부족 현상이 업계에 부담을 주고 총소유비용(TCO)을 높이고 있다. 이에 대한 보쉬의 해답은 새로운 경제적 가능성을 열어주는 더 많은 기술이다. 보쉬 이사회 부회장이자 모빌리티(Mobility) 사업 부문 회장인마르쿠스 하인 박사(Dr. Markus Heyn)는 하노버에서 열린IAA Transportation 2026에서 “대형 상용차 사업은 보쉬의 핵심 성장 분야이다. 2030년대 중반까지 이 부문 매출을 두 배로 늘리는 것이 목표”라고말했다. 견조한 상용차 시장은 보쉬의 사업에도 힘을 실어주고 있다.2026년 글로벌 차량 생산은 전반적으로 감소세를 보일 것으로 예상되는 반면, 대형 상용차부문(중량 6톤 초과 차량)은상대적으로 더 높은 회복력을 보이고 있다. 상반기의 강한 흐름에 이어 보쉬는 글로벌 트럭 생산량이 약 1% 증가해 약 330만 대에 이르고, 2030년대 중반에는 400만 대까지 늘어날 것으로 전망한다. 이러한 전망과 관련 기술의 시장 보급을 바탕으로, 보쉬는 현재 40억 유로를 웃도는 대형 상용차 기술 매출을 2035년까지 두 배로늘릴 수 있는 잠재력이 있다고 보고 있다. 동시에 4분기가견조하게 마무리된다는 전제하에 보쉬 모빌리티 사업 부문은 현재의 도전과 어려운 시장 환경에도 불구하고 2026년매출 수준을 유지할 수 있을 것으로 예상한다. 하인 박사는 “보쉬는 글로벌 시스템 공급 업체로서의 강점을 활용해대체 파워트레인과 새로운 차량 아키텍처로의 전환을 가속화하고 있다”고 말했다. 보쉬의 포트폴리오는 하드웨어와 소프트웨어부터 인공지능(AI), 클라우드기반 서비스에 이르며, 상용차를 더욱 안전하고 경제적으로 운영할 수 있도록 지원한다. 보쉬는 새로운 사업 분야 진출을 통해 성장도 강화하고 있다. 보쉬는 TSF 그룹의 두 자회사인 브레이크스 인디아(Brakes India) 및휠스 인디아(Wheels India)와 새로운 합작회사를 설립해 압축 공기 생성, 압축 공기 처리, 에어 서스펜션 그리고 주차 브레이크를 위한 스마트액추에이터를 개발할 계획이다. 모든 시장을 위한 파워트레인과 기술 보쉬 성장 전략의 핵심 요소는 폭넓은 대체 파워트레인 기술 포트폴리오이다. 보쉬는배터리 전기 모빌리티 분야에서 시장 입지를 더욱 공고히 하고 있다. 2026년 유럽에서 신규 등록되는배터리 전기 트럭 3대 중 1대에는 보쉬의 전기 모터와 인버터가탑재된다. 오랜 파트너인 다임러 트럭(Daimler Truck)으로부터 eActros 전기 트럭용 대규모 신규 수주를 확보한 것도 이러한 성과를 뒷받침한다. 이번 계약에는 유럽에서 생산되는 전기 파워트레인 부품 공급이 포함된다. 승용차 부문과 마찬가지로 상용차 시장의 전환 속도 역시 지역별로 차이가 있다.전기이동성은 빠르게 탄력을 받고 있으며 특히 중국에서 빠르게 확산되고 있다. 보쉬는 2030년까지 전 세계 신규 등록 대형 트럭 약 4대 중 1대가 배터리 또는 연료 전지로 구동되는 기후 친화적 차량이 될 것으로 예상하고, 2035년에는 그 비중이 약 절반까지 증가할 것으로 전망한다. 반면북미 시장에서는 전통적인 디젤 엔진과 일부 하이브리드화된 디젤 엔진이 여전히 주류를 이루고 있다. 하인박사는 “운송 부문에서 전 세계 기후 목표를 달성하는 것은 양자택일의 문제가 아니다. 화석 연료에서 벗어나는 데 도움이 되는 모든 기술을 활용해야 한다”며 “배터리는 상용차에서도 주도 기술로 자리잡고 있지만, 대형 장거리운송과 글로벌 시장에서는 앞으로도 수소와 대체 연료가 이를 보완해야 할 것”이라고 말했다. 이에 보쉬는 일관되게 기술 다양성에 초점을 맞추고 있으며 연료 전지 파워 모듈뿐 아니라 수소 내연기관을 위한핵심 부품도 공급하고 있다. 동시에 디젤 엔진 분야의 선도적 입지를 체계적으로 확대하고, 차량 제조사들이 유로 7(Euro 7)과 같은 새로운 배출가스 기준을충족할 수 있도록 기존 분사 시스템을 지속적으로 최적화하고 있다. 전 세계적으로 운행 중인 차량의 경우, 재생 가능한 합성 연료 역시 기후 목표 달성을 빠르게 앞당기는 데 기여할 수 있다. 새로운 안전 요건을 위한 스마트 센서 상용차 산업은 변화의 과정에 있으며, 파워트레인 기술에만 국한되지않는다. 도로 안전을 향상시키기 위해 EU는 최근 몇 년간점점 더 많은 운전자 보조 기능을 의무화했으며, 가장 최근의 규정은2026년 7월 도입됐다. 이제 긴급 제동 보조시스템은 보행자와 자전거 이용자까지 신뢰성 있게 인식해야 하며, 운전자 모니터링 시스템은 졸음뿐 아니라주의 산만도 감지해야 한다. 보쉬는 이에 필요한 센서와 기능을 제공한다. 2027년 보쉬는 최신 AI 기술과 크게 향상된 컴퓨팅 성능을 바탕으로사람과 차량을 정밀하게 감지할 수 있는 차세대 다목적 카메라와 레이더 센서를 출시할 예정이다. 운전자행동을 분석하고 주의 산만을 감지하면 경고를 보내는 내장 카메라 탑재 디지털 룸미러는 2026년 유럽의유명 두 제조사에서 양산에 들어갔다. 유럽 외에서도 인도와 중국 등 주요 시장이 안전 기준을 강화하고있다. 예를 들어, 인도에서는 새로운 규제 요건으로 긴급제동 보조와 사각지대 감지 같은 최신 운전자 보조 시스템에 대한 수요가 증가하고 있다. 보쉬는 새로운안전 기준 도입을 지원하기 위해 이미 현지의 주요 상용차 제조사들과 적합한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 솔루션적용을 위해 협력하고 있다. 보쉬는 포괄적인 시스템 및 센서 포트폴리오를 통해 트럭 주변 환경에 대한 완전한 시야를 구현하고 주행 안전성과편의성을 높인다. 지능형 소프트웨어 알고리즘을 통해 차량 내 다양한 센서의 데이터가 실시간으로 결합·분석된다. 카메라와 레이더 시스템은 더 높은 수준의 자동화 주행에도적합하다. 하인 박사는 자동화 로드맵과 관련해 “물류 부문의운전자 부족 문제에 대응하기 위한 방안 중 하나로 레벨 4 자율주행을 목표로 하고 있다”며 “소프트웨어가 점점 더 복잡한 주행 과제를 처리할 수 있어 물류시스템의 부담을 줄일 수 있다”고 말했다. 소프트웨어 중심 상용차로 가는 길 최신 상용차가 수집하고 처리하는 데이터의 양은 지속적으로 증가하고 있다. 파워트레인, 운전자 보조, 자동화 기능이 계속 확대되면서 전기·전자 시스템의 복잡성도 크게 증가하고 있다. 또한, 업계의 경쟁 압력은 시스템 통합을 강하게 촉진하고 있다. 여러 부품을완전한 시스템으로 통합하면 복잡성을 줄이고 결과적으로 비용도 절감할 수 있기 때문이다. 예를 들어, 과거 트럭 곳곳에 분산되어 있던 차량 기능은 이제 콕핏 또는 차량과 같은 도메인의 중앙 컴퓨팅 플랫폼으로 통합되고있다. 이와 함께 소프트웨어와 하드웨어의 분리도 지속적으로 진행되고 있다. 이는 OTA 업데이트를 통해 전체 차량 포트폴리오와 차량의 수명주기전반에 걸쳐 새로운 기능을 제공하기 위한 전제 조건이다. 보쉬와 자회사 이타스(ETAS)는 이를 위해 고성능의 확장 가능한 차량용 컴퓨터와 관련 소프트웨어 플랫폼을 갖춘 중앙 E/E 아키텍처를 개발하고 있다. 하인 박사는 “소프트웨어 정의 차량(software-defined vehicle)은트럭 산업에서도 점차 현실이 되고 있다”고 말했다. 이에따라 고객사들은 하드웨어와 소프트웨어 모두에 정통한 보쉬의 시스템 전문성을 활용할 수 있다. 트럭 사업에서소프트웨어 정의 모빌리티는 업계의 가장 중요한 요소인 총소유비용(TCO)을 해결하는 데 초점을 맞춘다. 플릿 운영 사업자에게 소프트웨어 정의 트럭은 일상적인 운영의 복잡성을 크게 줄여준다.
IAA Transportation 2026: 보쉬, 대형 상용차 사업 매출 두 배 성장 목표
-
기아는 현지시각 9월 14일(월) 독일 하노버에서 열린 세계 최대 상용차 박람회 ‘IAA 트랜스포테이션 2026(IAA Transportation 2026)’에서 ‘더 기아 PV7(The Kia PV7, 이하 PV7)을 세계 최초로 공개했다. PV7은 지난해 출시된 PV5에이은 기아의 두 번째 전용 전동화 PBV로 사용 목적에 맞춰 유연하게 활용 가능한 공간, 동급 최고 수준의 전동화 상품성, 차량용 첨단 소프트웨어, 플릿 운영 솔루션을 결합한 대형 전동화 PBV 모델이다. PV7은 PBV 전용 전기차플랫폼 E-GMP.S(Electric-Global Modular Platform for Service)를기반으로 넓고 평평한 실내 및 적재 공간을 확보하는 동시에 대용량 배터리, 고효율 전기 구동 시스템, 800V 충전 시스템을 적용했다. 이를 통해 PV7은 유럽 WLTP 기준최고 460km 이상의 1회 충전 주행가능거리와 배터리 충전상태(SoC) 10%에서 80%까지 20분대 중반의 초급속 충전 성능을 구현한다. (※ 주행가능거리는모델 및 사양에 따라 상이할 수 있음, 자체 측정 기준) 기아는 전장 5.3m급 제원의‘PV7 카고 롱’과 ‘PV7 패신저 롱’을 우선 선보이며, 차세대 바디 개발·제조 기술인 ‘플렉시블 바디 시스템(FlexibleBody System)’을 기반으로 축간거리와 전장·전고 등 제원과 실내 구성을 차별화한다양한 모델을 유연하게 선보일 계획이다. 또한 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’, 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI(Gleo AI)’, 플릿 관리 시스템 ‘플레오스 플릿(Pleos Fleet)’ 등 소프트웨어와 데이터 기반다양한 서비스를 통해 고객의 업무 효율과 차량 운용 경쟁력을 높인다. 기아 송호성 사장은 “PV7은 개인화된 모빌리티를 향한 여정의 다음단계를 제시하는 모델”이라며, “기아는 고객의 다양한 비즈니스에유연하게 대응 가능한 차량, 동급 최고의 전기차 성능 및 PBV 전용서비스를 바탕으로 고객의 생산성과 유연성, 장기적인 보유 가치를 모두 높이는 종합 비즈니스 솔루션을제공할 것”이라고 밝혔다. 미래지향적이고 대담한 디자인에 실용성 극대화한 실내 구현 PV7은 전장 5,350mm, 전폭 1,995mm, 전고 1,990mm, 축거 3,500mm의 당당한 차체를 바탕으로 한 원박스(one-box) 실루엣에기아의 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드(OppositesUnited)’를 반영해 현대적이고 미래지향적인 감성과 상용차에 요구되는 견고함을 조화롭게 구현했다.(※ 롱 모델 기준, 전폭은 아웃사이드 미러 및 도어 핸들 제외 기준이며 도어 핸들 포함전폭은 2,030mm임) 전면부는 블랙 색상의 후드와 필러 가니쉬가 차체 색상과 강한 대비를 이루면서 시그니처 주간주행등(DRL) 그래픽과 조화롭게 어우러져 기아 PBV만의 디자인 정체성을이어갔다. 또한, 범퍼 하단부에는 차체를 견고하게 감싸는 스키드 플레이트를 적용해강인하고 대담한 인상을 더했다. 측면부는 패신저 모델 기준 펜더와 D필러의 블랙 가니쉬를 측면 글라스와일체감 있게 연결함으로써 루프 패널이 떠 있는 듯한 시각적 효과를 구현해 기아 PBV 특유의 ‘플로팅 루프(Floating Roof)’ 디자인을 완성했으며, 낮게 설계한 벨트라인으로 뛰어난 개방감과 시인성을 확보했다. 후면부는 측면을 가로지르는 벨트라인이 후면까지 자연스럽게 이어지도록 해 미래지향적 조형미를 구현하고, 테일게이트를 옆으로 여는 ‘풀오픈 트윈 스윙’과 위로 여는 ‘리프트업’ 두가지로 운영해 실용성을 높였다. 기아는 PV7 전·후면범퍼의 양 끝단과 휠 아치, 도어 클래딩 등 손상 가능성이 높은 부위를 신속하고 손쉬운 교체가 가능하도록설계함으로써 경미한 파손 발생 시 정비 시간을 단축하고 차량 운휴 시간을 최소화할 수 있도록 했다. PV7의 실내는 다양한 도구와 장비를 효율적으로 활용하는 ‘툴 박스(Tool Box)’를 주제로, 패신저와 카고 고객의 서로 다른 사용 환경에 맞춰 비즈니스를 안정적으로 지원하는 ‘고성능 모바일 워크스테이션(Mobile Workstation)’으로완성됐다. 기아는 크래쉬패드를 이중 레이어 구조로 구성해 넓고 실용적인 수납 공간을 확보했으며, 중앙에는 최대 14.6인치 대형 디스플레이를 적용해 미래지향적이고하이테크한 분위기를 구현했고, 공조 등 자주 사용하는 기능은 물리 버튼으로 구성함으로써 조작 편의성을높였다. PV7 카고는 크래쉬패드 상단부에 개방형 수납공간을 적용해 사용성을높였고, 1열에 센터석이 적용된 3인승 모델의 경우 동승자가탑승하지 않을 때 센터 시트백을 접어 다목적 오픈 트레이로 활용할 수 있도록 했다. PV7 패신저는 투톤 색상의 스티어링 휠과 수평적 그래픽이 강조된앰비언트 라이트를 적용해 안락한 분위기를 연출했으며, 크래쉬패드 상단부의 히든 수납공간과 휴식 시 테이블로활용할 수 있는 센터 콘솔을 통해 공간 활용성을 극대화했다. E-GMP.S 적용으로 동급 최고 수준 전동화 상품성과 공간활용성 확보 PV7은 PBV 전용 전기차플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 대용량 배터리와 고효율 전기 구동 시스템, 800V 충전 시스템을 적용해 동급 최고 수준의 전동화 상품성을 구현하는 동시에 넓고 평평한 실내 및 적재공간을 확보했다. PV7은 각각 71.5kWh와 96.2kWh 용량의 NCM 고전압 배터리를 탑재한 스탠다드 및 롱레인지모델로 운영되며, 롱레인지 모델은 1회 충전 시 유럽 WLTP 기준 460km 이상 주행이 가능하다. (※ 카고 롱 모델 및 자체 측정 기준) 또한 최대 350kW급 초급속 충전을 지원해 배터리 충전 상태(SoC) 10%에서 80%까지 약20분대 중반에 충전할 수 있으며(※ 자체 측정 기준),기아 최초로 전면 급속·완속 충전구와 후측면 완속 충전구 등 두 개의 충전구를 제공해 다양한주차 환경에서 충전 편의성을 높였다. 기아는 PV7에 최고 출력200kW, 최대 토크 420Nm의 전륜 모터를 탑재했으며, 향후 다양한 운행 환경에 대응할 수 있도록 사륜구동 모델도 선보일 예정이다. PV7은 고전압 배터리의 전력을 차량 외부로 공급하는 V2L(Vehicle to Load) 기능을 적용해 실내·외 콘센트로공구와 업무 장비, 각종 전자기기에 전력을 공급할 수 있도록 했다. 이 외에도 편평한 플랫 플로어(flat floor) 구조와 낮은 차체바닥 설계를 구현해 넉넉한 공간을 확보하는 한편, 후석 탑승객의 승하차와 화물 상·하차 편의성까지 확보했다. PV7 카고는 2인승·3인승 모델과 2열 좌석을 갖춘 다인승 카고 모델로 운영되며, 물류·배송·서비스업 등다양한 업무 환경에 대응할 수 있는 효율적인 적재 공간과 업무 특화 사양을 갖췄다. PV7 카고는 550mm의낮은 적재고를 제공해 화물 상하차 부담을 줄여주며, VDA 기준 롱 모델은 6.1㎥, 하이루프 모델은 8.0㎥수준의 적재 용량을 갖춰 1,200×800mm 규격의 유로 팔레트를3개까지 적재할 수 있다. (※ PV5 카고의 유로 팔레트 적재 가능 수량은 2개) 또한, PV7 카고는 유럽 기준 롱 모델 1,165kg, 컴팩트 모델 1,200kg 수준의 적재 중량을 확보했으며, 화물 적재 상태에 맞춰 구동 성능을 제어하는 ‘고중량 주행 모드’를 적용해 고중량 화물 적재 시에도 안정적인 주행 성능을 제공한다. 기아는 PV7 카고에 동승석 시트 하단 공간을 활용해 긴 화물을 적재할수 있는 ‘로드스루(Load-through) 격벽(3인승 전용)’을 적용했으며, 테일게이트는도어 개방각을 극대화해 좁은 공간에서도 편리한 화물 상·하차를 지원하는 ‘풀오픈 트윈 스윙 테일게이트’와 일반적인 리프트업 방식으로 운영해고객이 사용 환경에 맞춰 선택할 수 있도록 했다. PV7 패신저는 7인승·9인승·11인승으로 운영되며, 특히 9인승 모델은 4열 시트 유무에 따른 두 가지 시트 배열을 제공해고객 선택 폭을 넓혔다. 또한 7인승 모델에는 후석 시트를 자유롭게 이동하거나 탈착할 수 있는 ‘롱레일 이지 리무브 시트 시스템’을 적용해 고객이 필요에 따라 좌석구성과 적재 공간을 유연하게 조정할 수 있도록 했다. (※ 컴팩트 모델 기준) 플레오스 커넥트와 첨단 안전·편의 사양 탑재해 최신 모빌리티경험 제공 기아는 PV7에 안드로이드 오토모티브 운영체제(AAOS) 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 탑재했다. 플레오스 커넥트는 16:9 비율의14.6인치 또는 12.9인치 디스플레이와 9.9인치슬림 디스플레이로 구성되며, 개방형 앱 마켓과 차세대 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’를 지원한다. 고객은 개방형 앱 마켓을 통해 각자의 비즈니스 환경과 업무 특성에 맞는 업무용 앱을 자유롭게 내려받아 활용할수 있으며, 글레오 AI는 대형 언어 모델(LLM)을 기반으로 자연스러운 연속 대화를 이해해 단순한 차량 제어를 넘어 운전자에게 상황에 맞는 정보를 능동적으로제공하는 지능형 비서 역할을 수행한다. 기아는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 적용해 차량의 주요 소프트웨어를최신 상태로 유지함으로써 고객이 차량 운용 기간 동안 최신 기능과 서비스를 지속적으로 이용할 수 있도록 했다. 이 밖에도 고객의 비즈니스 규모와 운영 환경에 맞춰 플릿 관리 시스템(FMS)‘플레오스 플릿(Pleos Fleet)’과 차량 커넥티드 데이터 API를 제공한다. 고객은 플레오스 플릿을 통해 차량 상태와 운행 데이터를 효율적으로 관리할 수 있고, 차량 커넥티드 데이터 API를 활용해 차량을 자사 업무 시스템과연계함으로써 플릿 운영을 최적화할 수 있다. 또한 기아는 업타임(Uptime) 관리 서비스를 통해 차량 상태를실시간으로 모니터링하고 이상 징후를 선제적으로 감지함으로써 고객의 차량 가동률 향상과 운영 비용 절감에 기여한다. PV7은 충돌 에너지 분산에 최적화된 전용 EV 플랫폼을 바탕으로 다양한 안전 및 첨단 운전자 보조 사양을 적용해 최고 수준의 안전성을 확보했다. 기아는 PV7에 ‘루프마운트 동승석 에어백’을 포함한 7에어백 시스템을 탑재하고, 예기치 못한 페달 조작으로 인한 사고 위험을 줄이는 기술인 ‘페달오조작 안전 보조’와 ‘가속 제한 보조’를 적용해 보다 안전한 주행을 지원한다. 또한 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조 2, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조 2, 전/측/후방 주차거리 경고, 원격 스마트 주차 보조, 서라운드 뷰 모니터등 다양한 첨단 운전자 보조 사양을 적용해 장거리 및 반복 운행 환경에서 운전자의 피로를 줄이고 주행·주차안전 및 편의성을 높였다. (※ 세부 모델별 적용 사양은 상이할 수 있음) 2027년 출시 이후 다양한 파생 및 컨버전 모델 전개 예정 PV7은 용도와 차체 제원에 따라 카고 컴팩트·롱·하이루프, 패신저 컴팩트·롱 모델로 구분되며, 특장차 개발을 위한 샤시캡 모델과 다양한 파생및 컨버전 모델도 추후 공개할 예정이다. 기아는 2027년 하반기 국내와 유럽 시장에 PV7 패신저 롱과 PV7 카고 롱을 우선 출시한 뒤, 글로벌 시장에 23종의 PV7 파생및 컨버전 모델을 순차적으로 전개해 PBV 라인업과 고객 맞춤형 모빌리티 솔루션을 확대해 나갈 계획이다. (※ 지역별 출시 모델 및 출시 시점은 상이할 수 있음) 기아는 PV7의 사이드아우터와 루프 패널 등 주요 차체 부위에 플렉시블바디 시스템을 적용함으로써 축간거리와 전장·전고, 실내 구성등을 다양화한 바디 사양을 유연하게 선보일 예정이다. 한편 기아는 2026 IAA 상용차 박람회 일반 공개 기간인 9월 15일(화)부터 20일(일)까지 1,531m²(약 464평) 규모의 전시 공간에서 총 10대의PBV 라인업을 선보인다. 전시 차량은 PV7 패신저 롱 1대와 PV7 카고 롱 2대를 비롯해 PV5카고 컴팩트, PV5 카고 하이루프, PV5 패신저, PV5 WAV, PV5 샤시캡, PV5 크루밴, PV5 푸드트럭 등으로 구성된다. 기아는 이번 전시를 통해 다양한 사용 목적에 부합하는 PBV 라인업과차량, 소프트웨어, 서비스를 아우르는 통합 모빌리티 솔루션을선보이며, 고객의 비즈니스 가능성을 확장하는 PBV 브랜드비전을 전달할 계획이다. 또한 박람회 기간 동안 국내·외31개 특장 업체를 별도로 초청해 ‘2026 글로벌PBV 컨버전 파트너스 데이’를 실시할 예정이다. 글로벌 PBV 컨버전 파트너스 데이는 PBV 컨버전 파트너십 전략의 일환으로 매년 실시하는 커뮤니케이션 플랫폼으로,올해는 PV7에 대한 상세한 정보를 공유하고 기아와 외부 생태계의 네트워크를 강화할 계획이다.
기아, ‘더 기아 PV7’ 세계 최초 공개
속보
![[주]일신특장](/data/images/join/14.gif)
간행물 보기
- 1다임러 트럭, IAA Transportation 2026서 차세대 운송 솔루션 공개
- 2기아, 대형 전동화 PBV ‘더 기아 PV7’ 티저 공개
- 3IAA Transportation 2026: 보쉬, 대형 상용차 사업 매출 두 배 성장 목표
- 4기아, 집배 현장 맞춤형 PBV 개발해 우정사업본부에 공급
- 5기아, ‘더 기아 PV7’ 세계 최초 공개
- 6타타대우모빌리티, '하이쎈(HIXEN)' 전시 및 판매 본격화
- 7불스원, 트럭·버스 등 디젤 상용차용 ‘불스원샷 DPF 파워클리너’ 출시
- 8한국자동차튜닝협회, 자동차·이륜자동차용 앞면안개등 튜닝부품인증제도 시행
- 9타타대우모빌리티, 베트남에 맥쎈 기반 무인파괴방수차 공급
- 10현대차, ‘어린이 통학차 전용 안심 승하차 솔루션’ 개발을 위한 업무협약 체결
본 사이트에 게재된 모든 기사의 판권은 트럭타임즈가 보유하며 발행인의 허가 없이는 기사나 사진의 무단 전재, 복사를 금합니다.
(우)152-880 서울시 구로구 구로동 1131-8 태천대 1009호 TEL : 02-861-6300(대표) FAX : 02-861-6301
상호명 : (주)트럭타임즈 발행인/편집인 : 최영두 등록번호: 서울특별시
Copyright ⓒ 2011-2020 트럭타임즈. All rights reserved. mail to webmaster@truck21c.com
UPDATE: 2026년 10월 08일 11시 54분